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他趣没人语聊 新華社北京5月28日電 題:柳暗花明又一村——“今日之中國”系列述評之三  新華社記者趙超、劉敏、劉劼  看一個國傢的發展,不能隻看一時,而要洞悉大勢。  今日之中國,既面臨天下百年未有之大變局,又處在由大向強的關鍵階段,少不瞭成長的煩惱、轉型的陣痛,制止不瞭各種風險挑戰。  盡管有風浪侵襲,有艱難險阻,但從中國發展大勢上看,新發展理念日益融入實踐,邁向高質量發展的趨勢不行阻擋,深化改造擴大開放的腳步堅定不移。面向未來,中國經濟必將在攻堅克難中脫胎換骨,在風雨洗禮中穩健前行,開創“柳暗花明又一村”的新境界。  踐行新理念 開拓新境界  生機盎然時節,放眼神州大地,一幅幅發展新圖景生動呈現——  首都北京,中關村國際前沿科技創新大賽正在進行,優勝項目將獲得融資支撑、市場對接等服務。從昔日京郊荒原到现在國傢手刺,中關村每一天都不缺乏創新故事。  黃浦江畔,新一批27傢跨國公司在上海設立地區總部或研發中央。一季度,上海新設外資項目、接收条约外資、實際应用外資實現“三增長”。  寶塔山下,延安市貧困縣全体摘帽,226萬老區国民告別絕對貧困。從山西、甘肅到貴州、廣西,退出貧困縣序列的數字在不斷刷新。  發展,是近代以後中國人矢志不渝的寻求。發展才干自強,自強才干在天下民族之林自主。  回望來時路,我國用幾十年時間走完瞭發達國傢幾百年走過的歷程,創造瞭舉世矚目标發展奇跡,也在發展中積累瞭一些突出抵触和問題。  進入新時代,以習近平同志為焦点的黨中央從歷史、現實、未來的走勢中,準確判斷我國發展所處的方位、發生的變化,提出創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念,引領我國發展全局開啟歷史性變革。  思绪一變天地闊,觀念一轉氣象新。  從高速增長到邁向中高端,中國的發展方法從規模速率型轉向質量效力型;  從增量擴能到供給側結構性改造,中國的發展動力從重要依附要素投入轉向創新驅動;  從總體小康到周全小康,中國的發展目標從滿足国民的物質文化须要轉向實現国民對美妙生涯的憧憬。  今年開局季,我國服務業增添值占經濟總量比重達57.3%,同比进步0.6個百分點;消費對經濟增長貢獻率超過六成,服務消費占住民最終消費支出比重達47.7%;高技術產業、戰略性新興產業增添值增速分別達7.8%和6.7%,高於規模以上工業整體增速。  突破思維定式,告別路徑依賴,跨越轉型關口,中國在新理念引領下不斷開拓發展新境界——  废除無效供給,镌汰落後產能,进步資源应用效力,這是經歷鳳凰涅槃的變革中國;  新技術不斷湧現,新產業厚積薄發,新業態方興未艾,這是充滿蓬勃生氣的活气中國;  擯棄先污染、後治理的老路,牢牢守住生態紅線,推動綠色發展,這是建設綠水青山的美麗中國;  掌握主要戰略機遇期,做好自己的事情,一起前行,這是走向偉大復興的奮進中國。  國際貨幣基金組織總裁拉加德表现,中國的進步為當今天下增添瞭確定性和盼望,中國的未來必定會取得更大發展。  積聚新動能 點燃新引擎  售價隻有大型超導核磁共振儀的四分之一,體積小,成像清楚,還有可移動的車載版,這是包頭稀寶博為醫療系統公司应用稀土永磁资料制作的磁共振儀。  “今年已經拿到20多臺訂單。”公司副總經理邢志強說。  稀土廣泛應用於高科技領域,被譽為“新资料之母”。包頭市稀土資源占全國八成以上,但由於技術落後,長期充當廉價质料輸出地角色。  近幾年,隨著科技創新投入不斷加大,包頭當地的稀土加工率超過80%,賣“土價錢”的局势正得以扭轉。  邁入發展新階段,能否跨過生齿紅利消散的“劉易斯拐點”?能否跨過人均GDP晋升到必定階段後的“中等收入陷阱”?  今日之中國,以自身實踐充足證明:在爬坡過坎中實現關鍵一躍,必須實現新舊動能轉換,打造競爭新優勢。  新動能何在?新優勢何來?  用好深化改造這個“關鍵一招”,持續激發新動能——  堅定不移深化供給側結構性改造,微觀杠桿率降落,企業成本下降、效益改良,改造之“深”晋升發展之“質”;  鼎力大举推進商事制度改造,市場準入負面清單制度周全實行,營商環境持續改良,2018年全國新登記企業670萬戶,日均1.84萬戶,改造之“進”夯實發展之“基”;  深刻實施鄉村振興戰略,農業“壓艙石”越发沉穩有力,夏糧豐收在望,改造之“準”促進發展之“穩”。  下好創新這步“先手棋”,有用培养新動能——  克日舉行的第二屆數字中國建設峰會上,機器人、無人機、無人駕駛等悉數亮相,人工智能、大數據、區塊鏈等新興產業同臺競技,從差别側面勾畫出以新動能推動新發展的圖景。  從天下工廠到天下級創新平臺,從“中國制作”到“中國創造”,我國堅持把發展基點放在創新上,推出一系列支撑鼓勵創新的重磅舉措,“第一動力”愈發強勁。  2018年,我國受理專利申請量和專利授權量分別比上年增長16.9%和33.3%,新能源汽車、智能電視產量分別比上年增長66.2%和17.7%。  補齊民生這塊短板,不斷催生新動能——  今年以來,國傢相繼發佈推進養老服務、促進3歲以下嬰幼兒照護服務發展的意見。幼有所育、老有所養,既是改良民生的舉措,也蘊藏著宏大商機。  “五一”小長假期間,我國日均9266趟列車飛馳、1.6萬次航班升降、國內旅遊招待總人數1.95億人次,讓人們再次感受到中國經濟的渾厚潛力和国民生涯的日益改良。  “一季度中國經濟運行平穩,消費者對於收入預期广泛較好,這是假期消費火熱的重要配景。”中????????????國貿促會研讨院國際貿易研讨部主任趙萍說。  當今中國,醫療、養老、教导等民生底線正在不斷兜牢;一季度全國城鎮新增就業人員324萬人,民生之本得以穩固;收入进步、負擔減少,国民群眾獲得感、幸福感、宁静感不斷增強,凝集成促進經濟社會發展的強大動能。  塑造新格式 贏得新機遇  長三角地區7個都会宣佈地鐵掃碼便捷出行實現互聯互通,省際斷頭路正在逐一买通,長三角協同優勢產業基金首期第一階段77億元国民幣召募完畢,滬蘇浙皖一市三省政務服務“一網通辦”正式開通上線……  長三角是我國經濟發展最活躍、開放水平最高、創新才能最強的區域之一。隨著長三角一體化發展上升為國傢戰略,我國又一重大區域發展戰略按下“快進鍵”。  知天下者,善謀大勢;決勝負者,長於佈局。  著力構建區域發展新格式,拓展發展新空間——  今日之中國,城鄉區域空間不斷拓展,結構持續優化,資源设置效力周全晋升,區域協調發展新機制在縱橫聯動中漸趨形成。  在北方,京津冀協同發展有序推進。北京捉住疏解非首都功效“牛鼻子”,在減量發展中強身健體,去年新經濟增添值突破1萬億元,服務業增添值占GDP比重達81%;雄安新區正式啟動征遷安顿事情,京雄城際鐵路建設如火如荼。一減一增,滿盤皆活。  在南國,粵港澳大灣區建設漸入佳境。廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋通車,帶動“五一”假期內地赴港游客較去年同期增長約四成。助力港澳融入國傢發展大局,建設國際科技創新中央,打造具有國際競爭力的現代產業體系,新的增長極蓄勢待發。  “實施區域協調發展戰略,推動各區域充足發揮比較優勢,促進要素有序自由流動,縮小基础公共服務差距,將對进步我國經濟發展質量和效益、建設現代化經濟體系發揮主要支撐作用。”國務院發展研讨中央副主任王一鳴說。  形玉成面開放新格式,共享發展新機遇——  總部位於美國亞特蘭大的全球鋁材生產巨頭諾貝麗斯5月23日在上海宣佈,增資1.8億美元的江蘇常州工廠二期項目有望於今年底建成投產。  今年1至4月,全國新設立外商投資企業13039傢;實際应用外資3052.4億元,同比增長6.4%。其中,來自美國的投資同比增長24.3%。  今日之中國,堅定不移推行互利共贏的開放戰略,開放的大門越開越大,以海納百川的胸懷歡迎各國搭乘中國發展的“快車”,倡導攜手構建人類命運配合體,互助共贏的中國理念、中國计划贏得越來越廣泛的國際認同。  上個月舉行的第二屆“一帶一起”國際互助岑岭論壇上,中國再次推出一系列重大改造開放舉措。现在,已有127個國傢和29個國際組織同中方簽署“一帶一起”互助文件。  今日之中國,站在新的歷史起點上。翻越一座座山峰,跨過一個個險灘,蓄勢騰飛的東方巨龍,不斷拓展走向復興的新天地……  新聞鏈接: 八達嶺長城下月起預約購票  本報訊(記者 李瑤)繼故宮之後,遊人逛八達嶺也要預約購票瞭。自下月起,八達嶺長城景區開始實施全網絡實名制預約售票,並試行單日遊客總量把持,逐日最大流量為6.5萬人次。這是記者昨天從八達嶺特區辦事處獲悉的。  自6月1日起,景區開始實施全網絡實名制預約售票,其中包含旅遊機構團隊購票和散客購票。計劃遊覽八達嶺????????長城的遊客,可以通過八達嶺長城官方在線售票系統、八達嶺長城景區官網或者關註八達嶺長城景區官方微信公眾號,提前7天進行網上預約購票。应用微信購票隻需1分鐘,預約購票胜利的遊客持身份證直接入園。  當遊客人數超過預警閾值,景區將發佈預警並啟動相應的應急法式,采用分段截流、循環分流、智慧控流三項重要办法對遊客流量進行把持。  同時,八達嶺長城景區將在前山區域和後山區域新建兩處旅行社團隊業務自助服務大廳,供沒有辦理網絡購票的簽約旅行社辦理補漏業務,也為導遊供给休息場所。

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手机捉鱼网 中新網5月28日電 據山東省聊都会東昌府區政府網站新闻,經調考核實,5月26日下战书進行的2019年東昌府區招聘教导系統聘请制教師、幼兒教師筆試試題,因委托的省外命題機構事情失誤,存在與山東省某縣2018年招考中小學教師試題部门重復的問題。經研讨決定,對參加該場考試的考生重新組織筆試,免收考試費用,考試時間另行通知。圖片來源:山東省聊都会東昌府區政府網站截圖  據瞭解,5月26日19時40分,有網友發佈博文稱:在東昌府區教師招聘考試中,某教导機構壓中教師招聘考試70%原題。東昌府區委、區政府第一時間建立由??????相關部門組成的聯合調查組,同時責成區公循分局抽調精幹力气建立專案組,對網友反应的問題進行周全調查。圖片來源:山東省聊都会東昌府區政府網站截圖 美方政客說法講不通、行不通!——訪全國政協經濟委員會副主任房愛卿  新華社北京5月29日電 題:美方政客說法講不通、行不通!——訪全國政協經濟委員會副主任房愛卿  新華社記者劉紅霞  一段時期以來,美方一些政客不斷拋出一些謬論,並揮舞關稅大棒,導致中美經貿摩擦升級。全國政協經濟委員會副主任房愛卿接收新華社記者專訪時表现,美方政客许多說法在理論和實踐上都講不通、行不通。  記者:美國一些政客宣揚“美國重修中國論”,對此您怎麼看?  房愛卿:八個字——言過其實、異想天開。改造開放以來,中國逐漸擁有39個工業大類、191個中類、525個小類,形成瞭行業齊全的工業體系,国民生涯程度也不斷进步。中國的發展,靠的是中國共產黨的堅強領導,靠的是中國国民的接續奮鬥,靠的是不斷深化改造擴大開放。  從1987年中國有外資統計以來,中國累計實際应用外資2萬多億美元,其中,美國對華投資800多億美元,僅占4.06%。美方宣稱“重修中國”,實在是自作多情。  若是依照美國政客的邏輯,恰恰應該是天下重修瞭美國。美國应用商品美元回流機制、石油生意业务美元計價機制、對外債務本幣計價機制等方法獲取大批好处。美國金融創新產品许多,絕大多數都在全球銷售,這也是主要的好处來源。美國每次實行量化寬松政策,都是全球為其埋單。  記者:經過一年多商量,您認為中美雙方心態有何變化?  房愛卿:中方心態始終沒有變,始終堅持相互尊敬、同等互利、言而有信、言行一致的原則,盡最大尽力尋找最大公約數,爭取達成一個公正的、雙方都能接收的協議。中方這麼說,也是這麼做的。在美方出爾反爾的情況下,中方始終坚持耐烦,心平氣和地講原理促互助。  但美方卻極限施壓、出爾反爾。在商量的同時,美方就把約2000億美元中國輸美商品關稅稅率從10%調高到25%。美方反復無常、言而無信是常態,認為不滿足自己的好处訴求,就是不公正的,美國好处至上達到瞭極限。這完整違背談判商量的常理,是霸凌表現。這不僅遭到中國和天下秉持正義國傢的反對,也遭到美國農民、零售商、供應商、消費者等各方面的反對。  記者:美國一方面埋怨貿易逆差,另一方面又限制高技術產品對華出口。您怎麼看?  房愛卿:中美貿易不平衡並不是中國“獎出限入”造成的,中國?????從來不刻意寻求貿易順差。大傢看到,中國在國傢層面專門舉辦以進口為主題的國際進口博覽會等活動,這在天下上也是不多見的。  中美貿易不平衡的一個缘故原由,是美國實施貿易限出政策。美方宣稱高新技術涉及國傢宁静,歷來對華采用高新技術產品出口管制。美國產業結構也是造成貿易逆差一個主要缘故原由。美國服務業占國內生產總值70%以上,制作業也比較高端,中低端隻有靠進口。中國商品的市場競爭優勢決定美中貨物貿易逆差必定產生。在服務業,中國對美服務貿易也存在巨額逆差。  貿易統計方式不合理也放大瞭所謂的貿易逆差。按美方算法,中國對美出口轉口貿易計算在內,中國從美進口轉口貿易卻沒有計算在內;有的按離岸價計價,有的按到岸價計價;服務貿易是對外貿易主要組成部门,卻沒有計算在對外貿易中。這些統計方式不統一、不準確、不科學。  記者:美方一些政客認為加征關稅傷的是中國,利的是美國。您怎麼看?  房愛卿:歷史證明,貿易戰沒有贏傢。美國有識之士認為“對外加征關稅實際是對內加稅”。代表美國多個零售、技術、制作業和農業貿易組織的“關稅傷害美國要地”遊說組織稱,美方做法律為這場關稅戰埋單的美國農民、企業、消費者深感擔憂。  美國有關研讨顯示,加征關稅對美國消費者的影響遠遠大於對中國進口商的影響,繼續下去還會導致美國國內生產總值、就業率和投資降落,進出口商品價格上升,美國商品在外洋競爭力受損。加征關稅還可能影響美國國債銷售。  記者:美方一些政客說加征的關稅,可以買美國農民的糧食。您怎麼看?  房愛卿:這一說法在理論上和實踐上都是說不通、行不通的。美國對中國進口商品加征關稅後,進口數量會減少,雖然稅率进步瞭,但稅基也會下降,所征關稅會相應減少。  纵然是關稅增添,依照美國預算法專款專用,怎麼能允許買糧食呢?市場經濟條件下怎样操作呢?這些都是大問題。美國農產品多年來已形成完全的供應鏈,特別是大豆產量較大,臨時找買傢難度很大,這也是美國大豆協會會長所說的“美國農民已經處在絕望地步”的缘故原由。  記者:您怎麼看中美經貿摩擦後續走勢?  房愛卿:宁静與發展仍是當今時代的主題。作為全球重要經濟體,中美經貿摩擦不僅影響兩國經濟社會發展和国民福祉,更阻礙天下經濟復蘇。因此,商量是化解中美經貿摩擦的唯一正確途徑。最主要的是,商量要秉持相互尊敬、同等互利原則,決不能出爾反爾、漫天要價。

快乐斗地主免费下载 智能化實現無人采煤的“煤炭夢”  □ 中國工程院院士、中國煤炭科工集??????????團首席科學傢 王國法  近年來,煤礦智能化建設的新热潮正在全國興起,企業的積極性空前高漲。煤礦智能化是煤炭生產方法革命的新階段,是發展的必由之路。智能化無人化采煤是“煤炭夢”,能夠讓煤炭工人更體面、更有尊嚴地事情,也能讓煤炭成為年輕人才喜愛的職業。對於技術創新怎样支撐煤炭工業高質量發展,我們與煤炭行業協會和煤炭企業達成瞭共識——煤礦智能化是煤炭工業高質量發展的焦点技術支撐。  經過改造開放四十多年的發展,我國煤炭工業取得瞭宏大進步。從最初的人工采煤,逐步發展到半機械化、機械化、綜合機械化,再到現在的智能化開采。當下,我國仍處於煤礦智能化的初級階段,存在技術研發、技術保障滯後於企業發展需求、智能化建設技術標準與規范缺失、技術裝備保障不足、研發平臺不健全、高端人才匱乏等問題。怎样加速煤礦智能化發展是政府、企業一直在思索的問題。  首先要厘清煤礦智能化的一些基础观点。煤礦智能化是指煤礦在開拓設計、地測、采掘、運通、洗選、宁静保障、生產治理等重要系統具有自感知、自學習、自決策與自執行的基础才能。煤礦智能化發展的階段性目標:2021年,建成100個智能化树模礦井,开端形成煤礦開拓設計、地質保障、生產、宁静等重要環節的數字化傳輸、自動化運行技術體系,基础實現掘進事情面減人提效、綜采事情面內少人或者無人操作、實現牢固崗位的無人值守和遠程監控;2025年,大型煤礦基础實現智能化,形成煤礦智能化建設技術規范與標準體系,實現開拓設計、地質保障、采掘運通、洗選物流等系統的智能化決策和自動化協同運行,井下重點崗位機器人作業,促進煤炭工業高質量發展;2035年,周全實現煤礦智能化開采,構建多產業鏈、多系統集成的煤礦智能化系統,建成智能感知、智能決策、自動執行的智慧煤礦體系,實現煤礦工業綠色清潔可持續發展。  整體看來,加速煤礦智能化建設须要著力發展關鍵技術。要對智慧煤礦復雜系統進行總體規劃並建設綜合管控平臺,實現數據周全標準化、數據統一存儲和實時傳輸並可以進行大數據剖析。逐步树立起地質及礦井采掘機運通讯息動態治理一張圖系統(4D-GIS),將三位空間圖形展现與時間動態信息結合,動態反应全礦井信息。繼續完美智能快速掘進系統,改進掘進工藝技術模式,攻克快速支護、自主連續掘進等關鍵技術難題,摸索實現配套裝備自動化智能化、一體化掘進模式,構建用於差别煤層條件的煤礦智能化快速掘進工藝技術與裝備體系。此外,還要加速研發和應用智能無人事情面協同把持系統、智能化運輸治理系統、煤礦井下環境感知及宁静管控系統、牢固場所無人值守系統。  應當明白地看到,當前煤礦智能化存在兩種錯誤傾向,即濫用智能化观点修飾和以刻薄僵化的觀點否认煤礦智能化技術進步,這些都是片面的、不行取的。保障煤礦智能化發展,政府應當發揮重要作用,要加大財政政策支撑,可以對驗收通過的智能化礦井優先進行產能核增,實行首臺(套)技術裝備鼓勵政策。同時,針對技術人才匱乏這一重要問題,加速煤礦智能化人才培養,进步智力保障才能,鼓勵企業培養、引進高端復合型人才,鼓勵高级院校進行煤礦智能化相關學科建設,開展校企互助創新煤礦智能化人才培養模式。 中新網哈爾濱5月29日電(記者 解培華)記者29日從黑龍江省青岡縣政府部門獲悉,28日21時50分許,在G202國道454公裡處,發生一起交通事故,事故造成4人逝世亡,6人差别水平受傷。  據瞭解, 28日21時53分,青岡縣110指揮中央接到報警,一輛牌照為黑A2E5R1的別克GL8小型汽車在G202國道454公裡處,被一輛牌照為黑A357RS的雪鐵龍小型汽???????????車追尾相撞,事故造成4人逝世亡,6人差别水平受傷。  事故發生後,青岡縣立刻啟動應急預案,並建立現場處置組、醫療救治組等相關組織,公安、交警、衛健等相關部門第一時間趕赴現場,開展救济事情,並將傷者及時送往青岡縣国民醫院治療。  现在,受傷人員性命體征平穩,事故缘故原由正在進一步調查中。(完)

输了三十万又赢回来 貴州:身份證辦證照片可通過移動端收罗  新華社貴陽5月29日電(記者施錢貴)28日,貴州省公安廳聯合貴州政務服務網正式對外發佈住民身份證移動端“一站式”辦理服務。今後,貴州省用戶下載应用“雲上貴州多彩寶”,即可隨時隨地完成線上照相、照片審核、電子照片保留、天生電子回執等“一站式”身份證辦理服務。  據瞭解,為落實“放管服”改造和“最多跑一次”事情请求,貴州公安機關持續推動大數據與服務民生深度融会。依托“一雲一網一平臺”建設,“雲上貴州多彩寶”實現瞭電子身份證、電子駕照、交通違法處理等多項高頻服務的接入上線。现在,在貴州出門忘記攜帶身份證、駕照,出具電子證照即可入住試點旅店。  在此基礎上,貴州省公安廳與“雲上貴州多彩寶”互助,推出瞭“身份證一站式掌上辦”平臺。群眾应用一部手機,即可完成照片拍攝、審核制造、天生電子回執、快遞郵寄等“一站式”服務,隻需線下錄一次指紋就可以辦理身???????份證,有用晋升瞭身份證辦理效力。下一步,貴州還將推進車管、栖身證、收支境、戶籍等高頻服務事項網上全流程辦理,讓數據多跑路、群眾和企業少跑腿。 國六提前到來,車企面臨新標準考驗  日前上海宣佈將在7月1日正式執行史上最嚴厲的“國六b”排放標準。停止现在,全國已有十幾個省級行政單位宣佈提前開始執行國六標準。我國推出國五排放標準尚不滿兩年,國六標準又將周全鋪開,汽車企業面臨新標準帶來的種種考驗。  “減排”迫在眉睫  最近幾年,汽車尾氣排放受到越來越嚴格的把持。環保部和質檢總局聯合發佈的《輕型汽車污染物排放限值及測量方式》指出,國六排放標準將分為“國六a”和“國六b”兩個階段,最遲2020年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六a”请求;2023年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六b”限值请求。“國六a”隻是過渡階段,而“國六b”才是真正的國六排放目標。  若是按此標準,各車企及零部件企業還有一年多的準備時間。然而,為打好藍天保衛戰,從去年下半年至今,至少已有15個省級行政單位宣佈提前進入國六時代,擬執行時間為2019年7月1日。其中,除河南等個別地區提前實施“國六a”標準外,北京、上海、天津、廣東等絕大部门地區則決定一步到位,直接實施“國六b”標準;另外還有非重點區域的部门都会準備積極跟進,形勢迫在眉睫。  相較於國五而言,國六階段氮氧化物和顆粒物排放限值分別进步瞭77%和67%,而且新增瞭粒子數量的限制请求。此外,在尾氣處理上,國六標準發動機多數采取EGR廢氣再循環系統作為處理焦点,旨在通過循環排放來下降尾氣的氮氧化物和顆粒物。這意味著燃油效力高不高,噴油夠不夠精準,決定著EGR會不會堵塞,比歐洲的排放標準還要嚴格,與美國程度相當,可以說是现在全球范圍內最嚴格的排放標準之一。  車企雙向承壓  對於汽車市場而言,每次排放升級都有如一次重新洗牌,而這次提前實施國六的重點區域,基础上都提前到2019年,並且是直接實施“國六b”,缺乏瞭中間的過渡期,可以說是相比國傢的實施時間直接提前瞭4年。云云大幅度的提前,留給廠傢準備的時間,市場的接收和轉換時間以及消費者對新車型認知熟习的時間也大為減少,因此對汽車消費市場產生瞭較大沖擊。  近幾個月,乘用車國五向國六排放標準的切換,進一步引發瞭汽車消費市場的波動,已經對汽車廠傢的生產(車型的排產)、經銷商進貨意願及庫存的處理、消費者的購買心理都產生瞭宏大的影響,不少消費者采用持幣觀望態度。  若是說國六標準的提前實施對車市的影響是間接的,那麼對車企而言則是直接且重大的。眾所周知,升級後的國六標準比國五標準嚴格將近50%,對發動機技術的请求很是高,但现在國內的汽車市場仍以國五車輛為主導。而規定请求,2019年1月1日之後的新型發動機務须要達到國六標準,2020年以後通常不滿足國六排放標準的新車,一律不得進行銷售以及註冊登記。車企要在短時間內清空庫存,完成技術改革與產品迭代,壓力山大。  停止4月25日,共有75傢企業1676個車型進行瞭輕型車國六環保信息公開。公示切合“國六b”排放標準的新車近260萬輛,與國內車市年產銷超2800萬輛的市場規模相比,切合國六排放请求的產品數量還不足十分之一。在“國六車型目錄”中,现在仍是以合資品牌車型居多,自主品牌處於劣勢,大部门企業沒有準備好,產品青黃不接,亟須升級轉型。這無疑對各傢車企而言都是一個宏大挑戰。  主動逢迎變革  國六已進入倒計時,車企怎样應對?業內專傢建議,車企應主動迎接變革,盡快推出切合標準的國六版車型。  首先就是減少發動機的汽缸數,现在已有不少車企逐漸用三缸發動機代替瞭四缸機,如通用、福特、寶馬、本田等,其中通用別克旗下英朗、閱朗、GL6三款車型去年已全体換裝1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機,經過一年市場檢驗,受到行業及市場的認可,已提前滿足國六排放標準。  其次就是进步發動機的效力,改良燃料與空氣的混杂比例,讓發動機產生更高的效力。馬自達研讨開發的新發動機就成為這項技術的先行者。另外,英菲尼迪研制出瞭新型發動機,最突出的特點就是壓縮比可以改變,調節范圍在8:1到14:1之間,????????使該款車成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  再次,除瞭在發動機的技術上找突破,也有许多車企在能源方面入手,应用油電混動的方法來下降排放,现在许多車型都有混動版本,如謳歌CDX Hybrid據說百公裡僅耗油5.0L,成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  此外,為瞭制止二次開發,有專傢建議各汽車廠傢可以考慮直接開發滿足“國六b”的發動機;能滿足國六的發動機排量基础都在1.4L以上,隨著小排量發動機的增多,各車企需重點考慮小排量發動機怎样滿足國六標準;隨著雙積分、限購限行及國六標準提前實施,後續部门地區和都会劃定“零排放試驗區”成為可能,因此各汽車廠商需加速向新能源汽車轉型的程序。  為瞭應對國六,各傢車企都使出瞭看傢本領。自主品牌在研發層面與合資品牌差距較大,國六的提前實施,將倒逼自主車企加速研發速率,車企镌汰賽已經打響。 李永鈞

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