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时间:2019-09-28 作者:admin 热度:99℃

欧美在线无码日韩高清无码 結合瞭一样平常消費與網絡社交特征的“種草經濟”,捉住年輕人的爱好,塑造瞭新的消費形態  “種草”大火 你被“種”瞭嗎?  長沙晚報全媒體記者 劉瓊萍 舒元臻 實習生 周怡然  “親測有用,快去買買買”“太悦目瞭,盤它”“太好吃瞭,被種草瞭”……在人人皆是自媒體的時代,“種草”分享橫掃各大電商平臺與網絡社區,成為近兩年的熱詞。  其實,這個“種草”並不是栽花栽草,而是泛指“把一樣事物推薦給另一個人,讓其他人喜歡這樣事物的過程”。“種草”幾乎涵蓋瞭衣食住行的方方面面,消費者可以去“種草”任何東西。“種草”毕竟有哪些玩法?在“種草”經濟熱潮中,電商平臺反應怎样?克日,記者進行瞭一番調查。  網絡“種草”有瞭新玩法  “今年暑假,我盘算和閨蜜去日本旅行,目标地定好之後,我們開始在網上找各種吃喝玩樂攻略,好比怎麼辦理簽證、哪些景點必看、回國帶貨哪些劃算等。”長沙學院大三學生趙迪告訴記者,通過小紅書、驢媽媽等網絡平臺,他們“種”瞭不少好東西,烤和牛、蒲燒鰻魚飯、藥妝等都列入瞭清單。  90後、00後是在網絡科技中成長的一代,他們也被稱為互聯網原生代。而“種草”把一样平常消費和網絡社交結合起來,塑造瞭一種新的消費形態。一名美妝達人在直播間試塗口紅,給差别色號搭配差别的应用場景;一名網絡紅人拍攝短視頻,時不時給某品牌零食“帶貨”……在不少年輕人看來,“種草”無處不在,萬物皆可“種”,隻要你喜歡,就可以推薦給別人。  现在,“種草”廣泛存在於社交媒體,以年輕用戶為主。克日,“社交電商三巨頭”之一的美逛發佈業內首個“種草大數據”新消費報告,在3000多萬“種草”用戶中,90後、00後的年輕用戶占比近50%。其中,女性用戶占比超過75.54%。艾瑞報告也發佈《種草一代·“95後”時尚消費報告》,將95後稱為“種草一代”。  许多時候,朋侪之間相互“種草”成瞭一種社交方式。例如,通過“偶像同款”“统一色號”等符號,找到和自己興趣相投的群體,獲得認同感和歸屬感。其中,“種草”的內容就成為一種談資,變成當下年輕人一種獨特的交换方法。  “種草模式”成各大電商標配  “種草”一詞從Web時代開始风行於各大美妝論壇和社區,早期美妝達人活躍在線上分享自己应用的優質產品,因此積累瞭大批粉絲,直到????????????移動互聯網時代,“種草”行為逐漸擴散到微信、微博、知乎、抖音等更多社交生涯平臺。  “许多著名的社交平臺都有大批的‘種草’內容,標題常采取體驗曬單、種草好物、良心推薦之類的,這些分享应用體驗的人被稱為‘博主’‘達人’等。”在長沙事情的90後白領榮玲介紹,在逛街買衣服之前,她都要在小紅書上做好功課,看一看相關品牌的穿搭筆記;若是要買單反相機之類的高科技產品,會參考知乎上專業的參數解讀。在榮玲看來,“種草”能讓自己瞭解更多的知識。  記者發現,近年來,小紅書、美妝心得、蘑菇街等“女性種草”平臺如雨後春筍般大批出現,以“毒”APP為代表的“男性種草”平臺隨之興起。此類平臺最大的配合點在於集生涯、購物、社交等功效於一體。此外,一些“老產品”好比生涯類的“大眾點評”、購物類的“淘寶”、旅遊類的“馬蜂窩”等,也紛紛嘗試“種草”观点。顯然,各大電商平臺不願錯過這場“種草”狂歡。  现在,各大電商的“種草”模式越來越成熟:首先,品牌廣告主应用分享經濟和粉絲效應,讓明星或網紅達人為品牌進行“種草”推薦,推薦方法可以是文字、圖片、鏈接或者視頻等;然後,各大電商平臺多渠道予以展现;最後,促使消費者進行“拔草”。  警戒沖動消費“偷走”你的錢包  盡管“種草”作為一種興起的社會現象,在一样平常生涯中,在打破專業信息壁壘、进步消費者的決策效力等方面供给瞭方便,但也有人提出瞭差别的觀點。  “有時候,不知不覺就被‘種草’瞭,一沖動就付瞭款。”95後女孩李陽表现,最近在某電商平臺上觀看“口紅一哥”在直播間試塗380支口紅,給差别的色號搭配差别的应用場景,聖誕裝、約會裝等,十幾分鐘就賣掉上萬支,自己忍不住“剁手”瞭幾支。興沖沖拆完快遞後,她有些懊惱,有些口紅顏色並不適合自己,而且一年內也用不完一支口紅。  事實上,许多像李陽這樣的新一代消費者,完成“被種草、沖動購買、拔草”的過程,用時不到1分鐘。隨後,他們中不少人反应,買的東西並不是那麼须要,甚至還有“三無產品”等問題。  專傢指出,“種草”和跟風消費都是一種不理智消費情势,應該盡量規避。對於消費者來說,延遲購買可以有用規避沖動型消費。 杜墨含 高爾夫之路和外公一起成長“運動健將”杜墨含將免試成為北體大新生。受訪者供圖  杜墨含與外公自拍。  杜墨含  诞辰:2002/1/16  身高:1.67米  轉職業時間:2018年  2019賽季前10名次數:4  本周天下排名:316  單獨領先進入決賽輪,但最終遭到逆轉……在上周末結束的高爾夫北京女子精英賽上,杜墨含又一次與職業生活首冠失之交臂。但這一次,17歲的北京女人比任何時候都要自负,她堅信冠軍就在未來3周內,“接下來3場女子中巡賽都會參加,我會全力以赴。”  心願  未來3周沖擊職業首冠  新京報:你在新賽季狀態火爆,北京女子精英賽拿下單獨第2名,評價一下表現吧。  杜墨含:首先我覺得新賽季好的發揮也印證瞭冬訓的结果,纵然還沒拿到職業首冠,但看到自己的進步和成長也是很欣慰的。第二輪領先回來仔細看瞭看獎杯,確實很美丽,想帶回傢,但維維確實發揮得太好瞭,也很為她開心,這是她應得的。這算是一種磨練,贏得起也輸得起,未來還有许多機會,下一次我會掌握住。  新京報:連續幾場,你都在爭冠行列,但最終與冠軍失之交臂,與兩周前的香港相比,這次比賽有何差别?  杜墨含:北京這一周,感覺自己更穩重、也更強大瞭。決賽輪,我設定的目標是最後6洞打負桿,因為在香港我最後4個洞打瞭“加3”,沒能穩住。而這一次我做得很好,纵然知道已經沒有逆轉的盼望瞭,但我依然跟自己比賽,打自己的球,最後一隻小鳥蠻關鍵的,拿到瞭單獨第2名,這也是給自己的鼓勵和确定。  新京報:你覺得自己距職業首冠還有多久?  杜墨含:未來3周之內。接下來3場女子中巡賽都會參加,我會全力以赴。  後援  63歲外公心疼“挖煤女”  新京報:在外比賽,總是能看到你外公的身影。现在轉職業後,每場比賽他還會陪你嗎?  杜墨含:從打業餘比賽開始一直到去年轉職業前,都是外公做球童。即便外公現在不做球童瞭,他還是每場比賽都跟著,天天陪著我。他的監督也是我走到今天很主要的缘故原由,若是不是他的支付,也沒有今天的我,感恩外公一直以來的陪同和支撑。  新京報:外公多大年紀瞭?他在你的高爾夫生活中起到什麼作用?  杜墨含:外公今年63歲瞭,一開始外公沒接觸過高爾夫,對這項運動很生疏,但逐步地陪著我,教練上課他旁聽,下來和我一起總結剖析,可以說在高爾夫方面我和外公是一起成長的。在我的高爾夫生活中,外公起到瞭很主要的作用,充當瞭许多的角色,司機、保姆、助理教練、後勤部部長……  新京報:外公對你有什麼特別的请求嗎?  杜墨含:做球童時隻是拉包,在選桿、看線和计谋上面完整是我做主,我屬於獨立性比較強的球員。外公不會發脾氣,屬於天天碎碎念的類型,我們像朋侪一樣,到現在我還老跟他撒嬌。  要說對我的请求,外公不喜歡讓我穿無袖的衣服,也不??????喜歡讓我穿裙子打球,他覺得很曬,又不便利。外公总是嫌我黑,他說人傢女孩子都白白凈凈的,偶爾晚宴穿裙子很悦目,說我像挖煤回來的,他也是心疼我。  長線  未來十年要當天下第一  新京報:接下來有什麼參賽計劃和目標?  杜墨含:下面3場女子中巡賽都會參加,暫定打完韓亞航空公開賽之後飛美國,先去佛羅裡達找教練練20天球,8月1日去加州準備8月尾的LPGA資格考試第一關,資格考試第二關、第三關分別在10月中旬和10月尾。若是接下來這3周,我能贏一場的話,天下排名進前300的話,資格考試第一關就能免試,這樣就不用去沙漠瞭,聽說很熱。  今年盼望能贏下職業首冠,逢考必過,考上LPGA。若是沒考過最後一關,打二級賽也不錯,可以先融入那邊的氛圍。  新京報:去年,你與高爾夫相伴第一個十年後轉為職業球員。在這十年裡,你有什麼變化,對高爾夫的懂得有什麼差别?  杜墨含:第一個十年見證瞭我與高爾夫相遇、相識、相知的過程,從小打青少年比賽,到後來參加業巡賽,再逐漸拿外卡參加職業賽,到最後轉職業,成為真正意義上的職業球員,我對高爾夫的認知也從一項興趣愛好,到成為事情,這是一件很有意義的事。或许三四年前,我就知道必定會成為一名職業球員。我認識瞭高爾夫,職業這條路我走定瞭。  現在我的打球風格很放得開,也是逐步磨練出來的。之前的我很糾結,也有情緒欠好砸桿的情況,後來在逐步與高爾夫的磨合和陪同中,意識到它是我一輩子的“朋侪”,要享受過程。  新京報:未來兩三年的短期目標是什麼?第二個十年的目標是什麼?  杜墨含:未來兩三年盼望能拿到一場LPGA冠軍。第二個十年目標是成為天下第一。  ■ 球場外  00後女孩讀《金剛經》愛冥想  新京報:你今年讀高三,在其他同齡孩子準備高考時,對未來的學業有什麼規劃?  杜墨含:每個人都為著各自的目標尽力,我們隻是在差别的崗位上而已。因為我已經獲得“運動健將”的稱號,可以免試進入大學,今年高中畢業會成為北京體育大學2019級新生。今後打球和學業會盡量兼顧,但還會以職業高爾夫為主。  新京報:在緊張的比賽之餘,平時怎麼放松自己、調整心態?  杜墨含:我會在比賽前讀一讀《金剛經》,能帶給我一種靜心品質,在天天繁忙的生涯中靜下來,去覺知內心的念頭和想法。我也會做一些冥想、打坐。  新京報:讓你受益最深的一句話是什麼?  杜墨含:我最喜歡的一句話是“一切事情的發生,都是最好的部署”。我認為一切的發生都是有助於我的,無論胜利也好、挫折也罷,好的壞的都是送給我的一份禮物。  新京報:聽說你有自己的基金會,建立的初衷是什麼?  杜墨含:是的,叫作北京慈海生態環保基金會,我是聯合創始人之一,現在重要是媽媽在運營,目标就是想要回饋地球,把愛傳遞下去。媽媽當初建立這個基金會時,我也想参加,就投瞭十萬元資金。當時還沒開始賺錢,先跟媽媽借瞭十萬元,現在快還清瞭。  采寫/新京報記者 鄧涵予

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打麻将技巧网 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 中新經緯客戶端5月29日電 (高曉锳)4月以來,各大投訴平臺陸續接到瞭多起用戶投訴宜人貸違規套路貸的情況。中新經緯客戶端在聚投訴等多傢平臺看到,多位宜人貸用戶反应,平臺存在砍頭息、高利貸等情況。  自從315晚會曝光“714高炮”平臺收取高額砍頭息、利率奇高级問題後,互金行業便成為受眾關註的焦點。中新經緯客戶端發現,作為在美國紐交所胜利上市的中國互聯網金融第一股,宜人貸在砍頭息、年化利率業務上卻一直踩雷不斷。  用戶不知情 被變相收取砍頭息  傢在雲南省曲靖市的孫女士兩年前因生意上資金周轉须要,去銀行貸款後便多次接到瞭自稱“宜人貸客服”的電話。該客服稱,註冊宜人貸用戶後,貸款手續和時間即便捷又高效,貸款立刻到賬且利息低,還可以提前還款,沒有手續費。  於是,孫女士在宜人貸平臺借瞭8.8萬元,分期36個月還款。而就在孫女士並未看到貸款条约也並未簽字的情況下,乞贷已經打到瞭她的賬戶。然而,在宜人貸app上顯示的還款金額卻變成瞭11.43萬元,比實際乞贷金額多出瞭1.03萬元的“信息服務費”和1.6萬元的“前期服務保證金”。除此之外,每月月供還要另繳納279.34元的“分期服務保證金”款項,合計三年內總還款金額高達15.74萬元。  孫女士乞贷金額 來源:受訪者  發現上述情況後,孫女士立刻向客服提出終止条约请求,卻被客服告诉,若是想終止条约必須一次性結清11.98萬元。  短短兩天時間,8.8萬乞贷已變成近16萬欠款,這讓孫女士很是懊惱。她告訴中新經緯客戶端,在此後長達一個多月的時間裡,雖然一直試圖和對方客服協商提前歸還本金和合理的違約費,但均未有進展。“他們始終以须要上報等理由進行拖延,說退回本金必定要支付違約金,一天的逾期費用在786.55元,交不上還會被爆通訊錄。”孫女士說。  其實,孫女士在宜人貸的經歷並非個例。多位宜人貸用戶向中新經緯客戶端反应,在宜人貸APP上借錢的實際金額和条约金額纷歧致,不少乞贷人在乞贷時並不知道服務費等附加費用的存在。  據某投訴平臺“用戶5523456499”說,2018年4月28日在宜人貸申請瞭五萬元乞贷,限期12個月。當時,貸款顧問明確表现隻有利息沒有其他費用,並且可以提前還款,哪知乞贷5萬元剛一到賬就被扣掉瞭“信息費”和“保險費”合計7000元,總還款金額變成57000元。  據互聯網金融風險專項整治事情領導小組辦公室、P2P網貸風險專項整治事情領導小組辦公室配合發佈的《關於規范整頓“現金貸”業務的通知》明確規定,不得拉拢或變相拉拢不切合执法有關利率規定的借貸業務;制止從借貸本金中先行扣除利息、手續費、治理費、保證金以及設定高額逾期利息、滯納金、罰息等。而這部门被扣除的費用也被業內稱為“砍頭息”。  北京中聞律師事務所律師李亞在接收中新經緯客戶端采訪時表现,依照《条约法》規定,預先在本金中扣除利息的,国民法院應當將實際出借的金額認定為本金。而實際情況下,有商傢為回避执法監管,會采取一些包裝方式,以更為隱蔽復雜的方法收取“砍頭息”。  實際乞贷利率遠超条约利率  孫女士告訴中新經緯客戶端除瞭条约還款金額與實際乞贷金額不符外,隱藏的乞贷利率也已超越瞭紅線。中新經緯客戶端通過某銀行專業貸款計算器測算後發現,依照孫女士8.8萬本金、36期等額本息計算,其實際還款年利率已達到42.65%,遠超36%的民間借貸利率上限,並非乞贷条约上寫的12%的年利率。  貸款計算器結果截圖  對此,中新經緯客戶端撥通瞭宜人貸的客服電話,對方稱,宜人貸的年化利率在9%-12%之間,屬於正当借貸,這其中包括瞭服務費等款項,依照公積金1萬元乞贷計算,一個月的還款利息僅為3元。  在聚投訴平臺上,宜人貸官方也給出瞭上述問題的回應,稱公司不屬於高利貸,年綜合費率未超過36%的標準。通過線下營業部申請乞贷時,根據乞贷人個人申請信息進行審核,得出的年綜合費率包括所有費用,乞贷操作時,線下營業部事情人員已進行告诉(年綜合費率、月還款金額、条约金額??????о??????、得手金額、限期),是經過乞贷人本人自行確認乞贷。乞贷人承擔的乞贷利率在11%-12%左右,切合执法規定。此外,平臺供给瞭信息搜集、信息公佈、資信評估、信息交互、借貸拉拢、貸後治理等一系列服務,因此平臺會收取必定的服務費用。  顯然,宜人貸將費用計算方法分作乞贷利率與年綜合費用率兩部门,最終導致孫女士實際年化利率高達42.65%。  宜人貸乞贷協議 來源:受訪者  根據最高国民法院頒佈的《關於審理民間借貸案件適用执法若幹問題的規定》,借貸雙方約定的利率未超過年利率24%,出借人有權請求乞贷人依照約定的利率支付利息,但若是約定利率超過年利率36%,則超過年利率36%部门的利息應當被認定無效,乞贷人有權請求出借人返還已支付的超過年利率36%部门的利息。  李亞對中新經緯客戶端補充道,若是乞贷年化利率超過24%,除去乞贷人主動償還的情況,超越的金額實際上执法也不予支撑。  用戶維權難  中新經緯客戶端在聚投訴官網獲悉,停止5月27日,宜人貸投訴量達3210件,內容涉及套路条约、砍頭息、高利貸、延期服務、暴力催收、侵略個人隱私等等,但解決率僅為9.16%。  宜人貸協議 來源:受訪者  多位宜人貸用戶均向中新經緯客戶端反应瞭自己維權難的經歷。孫女士向中新經緯客戶端出示瞭乞贷申請時所簽訂的《宜人貸乞贷協議》及《宜人貸信息咨詢與服務協議》,上述協議的第7條就执法適用及管轄均約定:“各方一致批准,如發生爭議,不論爭議金額巨细,均提交北京仲裁委員會適用北京仲裁委員會仲裁規則項下的簡易法式進行仲裁。”這使得一旦發生糾紛,乞贷人隻能提交平臺指定的仲裁委員會進行仲裁,国民法院不會受理該案件。  孫女士告訴中新經緯客戶端,自己曾報警求助,但警方告訴她這屬於民事糾紛,若是對方有惡意催收行為,警刚刚可介入處理。应用执法條款規避風險,已成為不少乞贷人維權過程中面臨的广泛問題。(中新經緯APP)  中新經緯版權所有,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方法应用。

贵州快三专家预测推荐号码 新華社新德裡5月28日電(記者趙旭)印度媒體28日報道稱,印度北方邦當天至少8人因飲用假酒逝世亡,多人仍在醫院接收救治,逝世亡人數可能會進一步上升。  報道稱,這起假酒事务發生在位於北方邦首府勒克瑙以東50多公裡處的巴拉本吉地區。當地一位政府官員對媒體表现,已確認有8人飲用假酒後於當日逝世亡,尚有3人被送入醫院接收治療。  一位當地警官在接收新華社記者電話采訪時確認,警方已收到6人因假酒致逝世的報告,並稱尚有多人正在醫院接收治療。有當地媒體表现,部门人送醫後出現暫時性失明,並稱逝世亡人數已超過10人。  现在,北方邦政府已下令調查這起假酒事务,警方也已開始网络酒類樣本,一名政府地區主管和5名當地警员被迫令停職。 ?????2??? 今年2月印度曾發生嚴重假酒致逝世事务。其中2月下旬發生在阿薩姆邦的假酒事务造成超過150人逝世亡,而2月上旬發生在北方邦和北阿坎德邦的假酒事务造成近100人逝世亡。  假酒中毒事务在印度時有發生,雖然印度政府明令制止銷售假酒,但由於管控不嚴,印度農村經常有非法商人制售假酒並引發假酒中毒事务。 年內6傢上市公司“涉鏈”收監管函深大通被連續“點名”回復疑似逾期  ■本報記者 邢 萌  5月27日晚間,上市公司塞力斯發佈通告,披露瞭上交所下發的監管事情函,请求其對最近的區塊鏈業務互助事宜進行補充披露。對於远景並未清朗的區塊鏈技術業務,生意业务所顯得尤為關心和稳重。  據記者梳理,今年來,滬深兩市有6傢上市公司因區塊鏈業務被下發監管函,除去塞力斯,恒順眾昇、深大通、安妮股份、夢網集團、精準信息均在名單。其中,近期深大通連續兩次被監管問詢區塊鏈技術,重點關註深大通區塊鏈技術與工業大麻業務之間的關系。  值得註意的是,上述上市公司中僅有精準信息明確表现區塊鏈技術帶來瞭實際收入。现在來看,上市公司資金雄厚,佈局區塊鏈技術具有自然優勢,然而大多數卻面臨技術落地難、收入為零的地步。對此,香頌資本執行董事沈萌對《證券日報》記者表现,许多上市公司並沒有清楚的區塊鏈戰略,更缺乏專業的區塊鏈團隊,難以供给明確的區塊鏈技術路線或计划選擇,導致落地成為一大難??????style題。  深大通關註函回復  疑似逾期多日  日前,暴力抗法的深大通引起廣泛熱議,其野蠻行徑引來市場上一片譴責聲,投資者也用腳投票,深大通已接連三天跌停,股價已跌至每股不足9元。  記者觀察到,深大通的“區塊鏈+工業大麻”業務處於監管問詢中,而相關回復似已逾期多日。  5月22日下战书,深大通發佈通告披露瞭深交所下發的關註函,關註函重點關註瞭深大通與漢麻集團的工業大麻互助,著重詢問瞭5個問題,其中1個是深大通是否具備從事工業大麻業務的技術力气(即區塊鏈技術)。生意业务所表现:“公司近期多次發佈涉及工業大麻及相關領域的通告,且均與差别對手方進行互助,請說明公司是否真正具備工業大麻業務相關的技術儲備及相應開展條件,是否不存在应用工業大麻炒作观点的情况”。  同時,監管请求深大通“在5月24日前將有關說明资料報送我部,涉及信息披露的,請及時实行披露義務,涉及進入新業務領域的,請向投資者充足提醒相關風險”。  記者發現,停止發稿日,距離24日已過去瞭四天,深大通未發佈回復通告。  上個月,監管同樣下發關註函詢問瞭深大通與另外一傢公司的工業大麻項目及涉及的區塊鏈技術。並針對深大通在互助通告中介紹公司信息時並未提及主業,而是強調“在區塊鏈技術的研發和應用方面有著豐富的技術積淀和經驗”,请求其作出解釋。  作為一傢以礦產為重要收入來源的上市公司,深大通近年來卻頻頻跨界,去年大舉進軍區塊鏈,现在年則在區塊鏈基礎上佈局工業大麻。也難怪深大通總引起監管對於其業務領域的關註。  深大通是否具備開展工業大麻業務的區塊鏈技術程度?须要通過其對生意业务所問詢的回復以及市場的表現來檢驗。  不過,從記者瞭解的情況來看,上市公司區塊鏈業務,往往是雷聲大雨點小,真正能夠落地項目、帶來實際收入的很是有限。  6傢公司收監管函  僅一傢收入不到200萬元  據記者梳理,今年來,滬深兩市有6傢上市公司因區塊鏈業務被下發監管函,包含塞力斯、恒順眾昇、深大通、安妮股份、夢網集團、精準信息。  生意业务所對“區塊鏈”云云謹慎不無原理。事實上,去年上半年,發佈通告進軍區塊鏈的上市公司,广泛在通告後經歷瞭一輪股價上漲,可是區塊鏈畢竟處於發展初期,其大規模實際應用還有很大距離。隨後多傢公司股價沖高回落。  整體來看,監管部門針對區塊鏈技術的問詢重要集中於上市公司的區塊鏈技術的營業收入情況以及對主營業務的影響。而據上市公司的回復情況來看,在佈局區塊鏈技術方面,大多上市公司都處於摸索起步階段,均未產生營業收入。如深大通表现“现在公司在大通鏈的應用方面尚未產生相關收入,因其社會后果顯著大於經濟效益,未來能否盈利尚存在不確定性”、夢網集團認為“公司區塊鏈技術研發尚在進行中,之後將逐步投入商用,可能有產品研發或投入商用不達預期的風險”、安妮股份稱“版全傢科技作為公司募投項目标實施公司之一,停止现在實現收入較少,未來一段時間仍將處於建設中,業務收入是否增長及對公司業績影響水平,具有較大不確定性”。  精準信息則為唯一明確區塊鏈技術帶來收入上市公司。精準信息表现,區塊鏈業務在2016年、2017年,處於研發開拓市場階段未實現銷售收入,2018年與中國鐵塔股份有限公司簽訂基於區塊鏈技術的代維支付平臺,条约金額195.7萬,已經全体实行完畢,於2018年6月確認收入,並已全体回款。彼時,精準信息稱:“由於2018年報尚未通告,根據2018年業績快報,該筆收入約占0.41%,對年度業績影響不大。”  針對上市公司區塊鏈技術難以實現實際收入的現象,香頌資本執行董事沈萌對《證券日報》記者表现,许多上市公司並沒有清楚的區塊鏈戰略,更缺乏專業的區塊鏈團隊,難以供给明確的區塊鏈技術路線或计划選擇,導致落地成為一大難題。  區塊鏈技術的價值將集中體現為落地產業場景後帶來的價值增量,现在來講還有很長一段路要走,某區塊鏈資深人士從技術角度對記者解釋道,一方面现在處在區塊鏈技術的早期,某些行業缺少應用場景,公司摸索試點技術,是正常市場選擇行為,應用落地難也切合早期技術行業發展過程;另一方面是區塊鏈技術程度限制。技術成熟有個曲線,公鏈性能難以支撐規模化商業應用,技術突破限制落地,技術成熟也會反向推動應用落地。(證券日報)

林心如换衣服被偷拍的相片 演員白宇攜手虎牌配合傳遞幸福邪术  中國內地影視男演員白宇於2014年正式進入演藝圈,從《少帥》到《紳探》,白宇憑借杰出的演技被越來越多的觀眾所認可,剛收官的民國懸疑推理劇《紳探》內的杰出表現更是讓眾多觀眾大叫過癮。  正當大傢沉沦在“黑寡婦”案件結尾終極反轉劇情中無法自拔的時候,白宇官宣專註高品質真空瓶及消費電子產品制作的跨國公司——虎牌的全新品牌代言人,配合傳遞幸福邪术。秉持“將幸福、溫馨的生涯感受傳遞到天下各地”理念的虎牌在多年發展過程中持續在穩中求變、求新,其所生???????產的保溫杯因具有強大的保溫功效和溫暖人心的作用而備受消費者追捧。  作為90後新一代實力派演員,數據顯示,白宇總能位居男藝人TOP200潛力指數榜前十位。五年來,堅持用作品說話的白宇潛心修煉演技,憑借一部部優秀的作品贏得觀眾的認可。  這種專註演技、持續滿足粉絲需求的韌勁和品質恰恰與創立於1923年、高度重視產品品質的的虎牌不謀而合,這也是專註匠心品質、傳遞溫暖幸福的虎牌最終選擇具有耿直性情、實力派演技、陽光真誠品質的白宇作為全新代言人的基本所在。  一百多年來,虎牌堅守品質,從客戶需求出發,經過長時間開發和改進,保溫杯的制作技術日臻成熟,其中真空技術還用於航空事業;隨著發展的深刻,始終以滿足顧客需求為己任的虎牌在廚房傢具領域不斷推出各種設計优良的產品,從品質調查和进步治理工廠的現代化程度兩個方面嚴把產品品質,高深的技術、優良的產品以及貼心的服務不僅讓虎牌擁有強有力的焦点競爭力,還幫助其树立瞭高品質的消費者口碑。  虎牌與白宇的深度互助不僅會進一步可擴大品牌影響力,讓更多人感受來自生涯的溫暖,信任也可以讓陽光可愛、專註角色的白宇被越來越多的觀眾所瞭解、熟知。就在今天,歡迎演員白宇参加堅守產品品質、加大產品研發力度的虎牌的大傢庭,一起配合摸索美妙的生涯,配合解密虎牌的幸福邪术。 中新社首爾5月29日電 (記者 曾鼐)韓國國傢統計局29???????日發佈數據稱,今年3月韓國新生生齿數為2.71萬名,同比降落9.7%。  韓媒稱,這是自1981年起每月進行新生生齿數統計以來,在3月新生生齿數中創下的最低值。  近年來,生育率低已成韓國社會難題。官方數據顯示,去年韓國新生生齿數為32.69萬人,同比降8.6%,是1970年起進行統計以來的最低值。今年降落趨勢依舊,1月和2月,韓國新生生齿數分別為2.57萬和3.3萬人,同比降落6.9%、6.2%。  韓國統計局29日發佈最新數據顯示,今年3月韓國新生生齿數為2.71萬名,是近5年來同月新生生齿數的最低值;2015年3月韓國新生生齿數曾達到4.03萬,去年3月韓國新生生齿也有3萬人。  根據當天統計局公佈的新生生齿圖示,近5年來,韓國新生生齿數總體趨勢,在小幅波動中呈持續降落狀態。  總和生育率也引發擔憂。韓國統計部門此前發佈數據稱,2018年韓國總和生育率為0.98,意味著韓國育齡女性平均生育子女低於1名。官方估算,若要維持韓國生齿總數恒定,總和生育率應達到2.1。總和生育率指婦女在育齡期間,每人平均的生育子女數。  韓國輿論剖析,新生兒數量持續減少的重要缘故原由,是在經濟情況不佳的形勢下,韓國育齡青年選擇晚婚、不婚者持續增多。(完)

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