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时间:2019-09-28 作者:admin 热度:99℃

乔伊 费舍尔 中新網貴陽5月28日電(張翼晶 冷桂玉) 5月28日,貴州省教导廳、貴州省委統戰部等八部門聯合印發《貴州省??????????????高考加分改造實施辦法》(以下簡稱“實施辦法”),對貴州省高考加分政策進行瞭調整:貴州省高考全國性加分5項,貴州省义士子女加分從10分調整為20分,2019年開始實施。  據瞭解,貴州省少數民族加分區域劃分和分值設置不調整,但對申報條件進行嚴格規范,規定申報少數民族加分項目标考生高中階段須在貴州省统一縣(市、區、特區)具有三年完全戶籍、學籍和連續三年實際就讀,方可按考生戶籍地分值享受加分。不滿足上述條件,但戶籍、學籍和實際就讀地都在貴州省的,按考生高中階段戶籍地、學籍地和實際就讀地中的最低分值加分;戶籍在貴州省,學籍或實際就讀地不在貴州省的,按貴州省最低分值加分。  根據實施辦法,貴州省高考全國性加分5項,貴州省义士子女加分從10分調整為20分;在服役期間榮立二等功及以上或被戰區(原大軍區)及以上單位授予榮譽稱號的退役軍人,加20分;自主就業的退役士兵,加10分;歸僑、華僑子女、歸僑子女、臺灣省籍考生(含臺灣戶籍考生),加10分;貴陽市雲巖區、南明區、花溪區、烏當區、白雲區、觀山湖區,遵義市紅花崗區、匯川區,安順市西秀區的少數民族考生,加10分;其他縣(市、區、特區)的少數民族考生,加20分。  據悉,除上述5項全國性加分,還有貴州省处所性加分2項。  2016年1月1日之前诞生,在貴州省農村連續栖身五年及以上,具有農村戶籍的獨生子女戶女孩考生和二女結紮戶考生,加10分。2016年1月1日(含)周全兩孩政策實施之後诞生,切合上述條件的考生不再享受加分。  此外,實施辦法明確,被貴州省国民政府授予“見義勇為好汉”或者“見義勇為榜样”稱號的人員或其子女考生,加10分;被貴州省各市(州)、縣(市、區、特區)国民政府授予“見義勇為榜样”或者“見義勇為先進個人”稱號的人員或其子女考生,加5分。  據介紹,全國性加分項目可面向所有高校投檔時应用,处所性加分項目隻面向貴州省所屬高校投檔時应用。考生加分後達到高校投檔條件的,由高校審查決定是否錄取。(完) 美國財政部報告:中國與德國、新加坡、韓國等國被列為“匯率操縱國被觀察國”  在美國財政部當地時間28號公佈匯率報告中,中國沒有被列為“匯率操縱國”,可是中國與德國、愛爾蘭、意大利、seo???日本、馬來西亞、新加坡、韓國和越南八個國傢都被列在“被觀察國”名單當中。這份報告說,国民幣兌美元匯率去年降落瞭8%,中國對美國的貿易順差停止到2018年底達到4190億美元。  美國財政部的匯率報告每半年發佈一次,對與美國貿易額超過400億美元的21個貿易夥伴進行匯率監控。據美媒報道,這份最新的報告改變瞭一些過去的標準,使意大利、愛爾蘭、馬來西亞、新加坡和越南進入瞭“被觀察國”名單。(央視記者 李慶慶)

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方志友 中新網錫林郭勒5月29日電 (記者 張林虎)繼內蒙古自治區錫林郭勒盟西烏旗原旗委常委、政府副旗長高曉波被拘捕後,西烏旗應急治理局原黨組書記、局長司全成,林業和草原局原黨組書記、局長姚玉清(曾任西烏珠穆沁旗宁静生產監督治理局黨組書記、局長)先後被拘捕。資????????????料圖:發生“2·23”重大事故的銀漫礦業有限責任公司廠區。中新社記者 劉文華 攝  2月23日,內蒙古錫林郭勒盟西烏旗銀漫礦業通勤車往井下運送工人時,車輛撞向輔助斜坡巷道,造成重大運輸宁静事故,事故造成22人逝世亡,28人受傷。  2月27日,錫林郭勒盟紀委監委發佈新闻稱,銀漫礦業公司“2·23”重大生產宁静事故中涉嫌嚴重違紀違法的5名公職人員接收紀律審查和監察調查。其中包含高曉波、司全成、姚玉清三人。  據瞭解,錫林浩特市檢察院依法對高曉波以涉嫌貪污罪、受賄罪、玩忽職守罪決定拘捕;西烏旗檢察院依法對司全成以涉嫌濫用職權、受賄罪決定拘捕,該院同時對姚玉清(曾任西烏旗宁静生產監督治理局黨組書記、局長)涉嫌受賄罪、玩忽職守罪決定拘捕。  现在,該案正在進一步辦理中。(完) 中新網武漢5月28日電 (武一力 郭文俊)湖北省汽車產業技術創新聯盟(以下簡稱“聯盟”)28日在武漢建立。湖北省機械行業聯合會秘書長劉建國當日在聯盟建立新聞通氣會上表现,聯盟將作為湖北汽車產業創新發展的“智囊團”、“參謀團”和“把關團”,助推產業轉型升級,實現高質量發展。  湖北省是汽車大省,也是引領中國汽車產業的代表省份之一,既有在天下500強企業中位居前线的東風汽車公司,又擁有在武漢、襄陽、十堰、隨州等地發展態勢优秀的汽車及汽車零部件產業集群。  近年來,智能高效、綠色環保和技術創新逐漸成為汽車產業發展的大勢所趨。聯盟將重點聚焦新能源汽車和智能網聯汽車(無人駕駛汽車)創新發展和技術研讨,重點突破系列新能源汽車焦点技術瓶頸,推動插電式混杂動力汽車、純電動汽車的產業規模化發展,同時也將著力加強跨產業協同創新,開展智能網聯汽車關鍵技術攻關,力爭培养智能網聯車企龍頭。此外,聯盟將????????????充足發揮湖北汽車產業產能和裝備優勢,整合及協調汽車產業資源,晋升汽車企業的研讨開發、生產制作、維修服務程度和國際競爭力,引領產業轉型升級。  “盼望聯盟的建立能為我們帶來政策、資金支撑,為新技術、新工藝、新產品引進和研發供给指導,幫助湖北更多汽車產業做大、做優、做強。”湖北三環集團有限公司戰略投資部總經理劉亮說。  東風汽車、武漢吉祥、三環智能、揚子江汽車等130餘傢汽車企業现在已参加聯盟。劉建國表现,預計2022年,湖北汽車產業規模位居全國第一方陣,部门整車生產程度和關鍵技術達到國際領先程度,主營業務收入達到萬億元,實現由汽車大省向汽車強省的轉變。(完)

武夷学院余海燕 我看離婚試卷超綱瞭  想離婚嗎,先答題吧。湖北省仙桃市国民法院出瞭一套試題,想要離婚的伉俪雙方先得低頭悶答“結婚紀念日”之類的問題。事情人員說,“試卷重要用於瞭解雙方真實想法,不存在合格與否的問題,能否離婚還是要根據相關执法和事實依據。”  報道稱,仙桃法院開創????seo瞭“離婚冷靜期”“婚姻傢庭答卷”等審理機制,“讓傢事審判有瞭濃濃‘人情味’,獲得案件當事人和社會各界點贊。”  這試卷並不新鮮,甚至試題都似曾相識。江蘇連雲港也出現過類似的離婚試卷:60分以上有挽回餘地,60分以下可开端認定婚姻快要破碎。但當地民政局很快回應稱,離婚考卷答复自願並不強求。  再早一些,陜西西安一法庭也出現瞭一份離婚考卷。命題法官稱,若是考卷顯示抵触不大,陪審員可傳授婚姻傢庭生涯和諧的秘訣,力爭調和。還有一位武昌婚姻登記員,號稱用“打印機壞瞭”“網絡故障”等巧妙謊言,9年裡“抢救”瞭500樁婚姻,成瞭2016年武漢的最美“紅娘”金獎獲得者。  這樣的新闻一出,網上敏捷分成兩大陣營。支撑的人認為,“作主要決定前,把權責利弊剖析一下挺好的。”“現代人沖動離婚,雙方應該冷靜一下,想想孩子。”  反對的人也旗幟鮮明,“情感不再,得瞭滿分又怎样。”認為這種做法幹涉婚姻自由。  我曾采訪過婚姻登記員。有些登記員做久瞭,能練就一副火眼金睛,瞅一眼就能看出哪一對是沖動離婚,哪一對是鐵瞭心要離,哪一對是為瞭好处“假離婚”。  我問一位做瞭20多年登記員的大姐,經歷瞭那麼多結婚和離婚的瞬間,有沒有讓她動情的時刻。她講瞭一個故事:曾經有位剛事情的小女人在做離婚登記時聽瞭當事人的故事,感動到落淚,隨後就受到瞭上級的批評。  作為婚姻登記員,眼睛再雪亮,首先要遵守的必須是依法登記,主觀判斷和個人感情不能凌駕於执法規定之上,执法意識永遠是一個控制公權力的人的第一思維。一位婚姻登記員說,老實天职按規定辦事,別走瞭群眾路線而走到歪路上,也別為瞭宣傳的刻意而突破智商的底線。  無論是“溫情地”送上一份離婚答卷,還是謊稱打印機壞瞭來“抢救”婚姻,一直嚴肅的公權力部門在婚姻問題上,搖身一變成瞭鄰居大媽,一邊勸和,一邊強調“我是為你好”。  “我是為你好”有一個条件是我比你更高超,因為我比你更知道什麼更適合你,我比你更知道你的人生哪條路是對的。以是我可以幹預你的選擇。有篇相關的宣傳稿裡寫著“決定給予雙方一次重啟幸福之門的機會”。聽著像開啟瞭天主視角,俯視無知的信眾。  可在婚姻關系中,一個法院的事情人員會比伉俪更理解該不該離婚嗎?即便要出考卷,怎樣才是科學的,誰有評判的權力?到底是應該打預防針似的,在結婚前就讓人清楚婚姻的酸甜苦辣,還是應該馬後炮一樣,在關系行將决裂時搞個記憶力大測試?  1950年1月初,鄧穎超在中共中央婦女運動委員會進一步討論婚姻法草稿的條文時,力挺單方提出離婚就能離婚。  鄧穎超說,“在政法、青年、婦女聯合座談會上,隻有我和組織部一位同志批准一方堅持離婚可離,其餘同志都主張離婚應有條件。我為什麼主張不加條件,一方要離就可離呢?理由是中國長期停滯在封建社會,最受壓迫的是婦女,婚姻問題上婦女所受的苦楚最深……如加上许多條件,恰恰給有封建头脑的幹部一個把持和限制離婚自由的捏词。過去沒有這一條,發生瞭许多悲劇。”  從古至今,有些中國人的婚姻不是自由戀愛順其自然的結果,而是因為“公序良俗”、因為傳統、因為生育、因為性、因為“飯票”,以是離婚的缘故原由也就紛繁復雜。對離婚人士的歧視並不比對大齡未婚青幼年。  離婚率高確實是個大問題,浪費行政上的人力物力不說,對婚姻的嚴肅性也是欠好的,以是我們要從泉源上解決離婚率高的問題。有網友建議“結婚證是用考的”,獲贊無數。  科目一考婚姻法條款;科目二考傢暴處理流程;科目三模擬溝通不暢時怎样調和;科目四把婚姻法關鍵條款再復習一次。  楊傑 來源:中國青年報 中新網北京5月29日電 “以籃球會天下”為主題的“2019五棵松籃球發展論壇”28日晚在北京落下帷幕。論壇旨在通過對籃球產業的市場剖析、未來發展等問題展開深刻研討,為2019年國際籃聯籃球天下杯營造优秀的賽前氛圍,並以籃球產業發展為契機,進一步推動中國體育產業的變革和發展。  論壇由北京市體育???????????????局、北京市發改委、海淀區国民政府聯合主辦,新浪體育、華熙國際承辦,是2019年中國國際服務貿易生意业务會中文化康健領域的一個主要分項。  中國籃協主席姚明在論壇上就籃球發展的熱點問題進行回應。當被問及男籃天下杯之後雙國傢隊體制會不會延續時,姚明說,紅藍隊實際上就是大國傢隊观点,擴大瞭國傢隊的選材面,使我們在短期裡邊可以去觸及到一些原來不太容易被發現的一些人才。  “當然還须要有一些長期的規劃,從整個金字塔來說,若是國傢隊是在塔尖的話,塔基的廣度將會決定塔尖的高度,僅僅靠國傢隊的一些政策的修正,當然在短時間內會起到一些作用,長期來說我們還要從金字塔體系上越发宏觀地去思索怎樣去改進。”姚明說。  NBA全明星賽邀請瞭娛樂明星蔡徐坤作為NBA新的賀歲大使,吸引瞭许多娛樂粉絲和年輕用戶關註。當被問及CBA有無可能用同類的方法來跟娛樂圈互動互助,姚明說和娛樂圈的互動是擴大體育圈的一種方法,可以讓粉絲群、參與者變得越來越多,尤其是年輕用戶。活動現場 主辦方供给  2019年國際籃聯籃球天下杯就將於8月31日在中國舉辦,2019年國際籃聯籃球天下杯組委會常務副主席、體育總局籃球運動治理中央黨委書記王玄說,作為天下最高級別的國際籃球賽事,既是各國籃球程度的一次較量,也是籃球文化的一次交换,更是天下籃球運動愛好者的一次盛會。  王玄說,這是中國男籃改造之後的第一次大考。“兩年來,改造的力度很大,改造的办法许多,改造的后果也开端顯現出來,相繼進行瞭包含树立兩支男籃國傢隊、改造CBA聯賽、推進校園籃球發展、晋升聯賽品牌在內的各種各樣的改造,目标就是讓中國籃球尊敬規律的基礎上不斷进步程度。”  在“籃球產業發展推動消費升級”分論壇上,新浪體育總經理魏江雷、眾輝體育董事長陸浩等嘉賓一方面分享籃球產業在實現消費升級過程中的寶貴經驗,另一方面羅列體育產業新消費時代演進過程中遇到的諸多問題。同時,嘉賓們還圍繞“消費升級”這一焦点問題進行延展,針對现在國內相關機構、企業能從國外學習哪些經驗,未來须要從哪些層面支付尽力等問題上展開對話。  在愈加成熟的籃球產業體系下,籃球產業未來發展更须要發揮來自各界的协力共贏。本次論壇作為2019年中國國際服務貿易生意业务會的分會場,現場也完成瞭三項備受各方關註的簽約儀式,簽約金額突破億元。(完)

非常主播主题曲 研發腦—機接口設備  美砸巨資打造“超級士兵”  今日視點  據美國意见意义科學網站26日報道,美國國防手下屬高級研讨計劃局(DARPA)正在向科學傢供给資助,支撑他們应用基因編輯、納米技術和紅外光束等技術以及工具,研制出更高效的、非侵入的腦—機接口設備。士兵可以佩带這些設備,將他們的大腦信號轉化為指令,讓其可用思維把持兵器。好比,用一閃念將無人機機群送入空中;或者將圖像從一個大腦發送到另一個大腦等。  英國《逐日郵報》也在26日報道,這一新技術可把持無人機、監控宁静網絡和通讯。而且,設備可能采取頭盔(讀取用戶大腦信號)的情势,DARPA盼望4年內研制出相關設備的雛形。  砸巨資研制腦—機接口  DARPA克日宣佈,6個團隊將獲得其正在進行的“下一代非手術神經技術”(N3)項目标資助。這6個團隊的任務是開發技術,在不進行手術的情況下,為人腦和機器之間的快速無縫通讯供给雙向通道。據悉,现在,有兩個團隊分別獲得瞭1800萬美元和1950萬美元的資助。  美國萊斯大學生物工程助理教授雅各佈·羅賓遜領導著其中一個團隊。他說:“若是我想與機器通讯,我必須從我的大腦發出信號,動手或動嘴來發出口頭下令,這就限制瞭我與網絡系統或物理系統交互的速率。以是問題是,我們怎样进步交互速率呢?”  羅賓遜說,找到方式至關主要,因為智能機器和洶湧如潮水般湧來的數據可能會讓人類不堪重負,而且,這些方式和工具最終有望在軍事和民用領域找到“用武之地”。  晋升把持头脑的才能  盡管我們讀取甚至向大腦寫入信息的才能有所突破,但這些進步通常依賴於醫生們朝患者大腦植入的設備,這些植入物使醫生能監測癲癇等疾病。  對正凡人來說,腦外科手術風險太大;而现在的外部腦監測方式,如腦電圖(EEG,電極直接附著在頭皮上)獲得的數據極不準確。因此,DARPA正試圖在無創或微創腦—機接口(BCI)方面取得突破。  DARPA表现,盼望研讨團隊能研制出新技術,制止這些手術方式,並開發出能通過靠近用戶頭腦來讀取大腦信號的硬件。這些非手術方式從应用超聲波技術讀取大腦中的電信號,到吞服“納米傳感器”幫助大腦與頭盔式收發器通讯的“微創”模式等,纷歧而足。  N3項目經理埃爾·埃莫迪說:“若是N3胜利,我們最終將擁有可穿着的神經接口系統,可在幾毫米的范圍內與大腦通讯,將神經技術從臨床轉移到國傢宁静等應用領域。DARPA正在為未來做準備,在這個未來中,無人系統、人工智能和網絡操作會相互融会。”  對人腦進行微調  羅賓遜則表现,他們對能在大腦內16個獨立的、約豌豆巨细的腦區讀取或寫入信號的系統感興趣。  他解釋說:“當你試圖通過頭骨捕捉大腦活動時,很難知道信號來自何處以及信號何時產生。因此,我們须要對人腦進行微調。”  要做到這一點,羅賓遜團隊計劃应用經過修正的病毒(病毒載體)將遺傳物質遞送到細胞中,以將DNA插入特定的神經元,使其產生兩種卵白。  當神經元放電時,第一種卵白接收光,使檢測神經活動成為可能。一款外部耳機會發出一束紅外線,穿過頭骨進入大腦。然後,連接到耳機的探測器將測量從腦組織反射的渺小信號,以創建大腦圖像。由於卵白質吸光,當神經元放電時,目標區域會顯得更暗,天生大腦活動的讀數,科學傢們可应用這一讀數計算人看到、聽到或試圖做的事情。  第二種卵白質則與磁性納米顆粒相連,因此,當耳機產生磁場時,可磁性刺激神經元放電。這可以用於刺激神經元,從而在患者的大腦中產生圖像或聲音。該小組計劃应用該系統將圖像從一個人的視覺皮層傳遞到另一個人的視覺皮層。  用思維把持無人機  來自非營利研讨機構巴特爾研讨所的一個小組正迎接一項更雄心壮志的挑戰。該組織盼望讓人類僅用意念就能把持多架無人機,有關加速率和地位等信息會直接反饋給大腦。  該團隊高級研讨員高拉夫·夏爾馬說:“操縱桿和計算機光標或多或少都是單向設備,但現在我們想到的???????????????是一個人把持多架無人機,而且,它是雙向的。以是,若是無人機向左移動,會有一個感覺信號傳回你的大腦,告訴你無人機正在向左移動。”  據悉,DARPA還將與埃隆·馬斯克創辦的“神經鏈接”(Neuralink)公司互助,開發可行的腦—機界面。最新文件顯示,“神經鏈接”在5100萬美元的融資目標中籌集瞭3900萬美元,但最終研制出的設備是何“模樣”,我們隻能拭目以待。  (科技日報北京5月28日電) 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

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